Πόσοι γνωρίζουν, ότι τα πλείστα εξ αυτών που βγαίνουν στο «σφυρί» από το ΤΑΙΠΕΔ:

1. ΕΙΝΑΙ ΠΛΗΡΩΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΑ!
Είναι δηλαδή, ΠΤΕΡΥΓΕΣ ΜΑΧΗΣ!
(όπως του Αράξου 116ΠΜ, της Αγχιάλου-Βόλου 111ΠΜ),

2. Σμηναρχίες Μάχης!
(όπως, του Ακτίου-Πρεβέζα-131ΣΜ και της Λήμνου 130ΣΜ),

3. Αεροπορικά Αποσπάσματα όπου και εδρεύουν τα Πολεμικά Αεροσκάφη ΠΡΩΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ-ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΩΝ (τα γνωστά READINESS) για ΑΝΑΧΑΙΤΗΣΕΙΣ!
(όπως, το Α/ΑΠ Σαντορίνης πρώην 134ΣΜ, το Α/ΑΠ Καρπάθου και το, Α/ΑΠ Χρυσούπολης-Καβάλας)

4. Πτέρυγες Αεροπορικής Εκπαίδευσης!
(όπως της Πτέρυγας Εκπαιδεύσεως Αέρος Καλαμάτας 120 ΠΕΑ)

5. Εκπαιδεύσεως TOUCH AND GO! (προσομοίωση προσγείωσης- απογείωσης "ανάγκης", σε «μή οικείους» αεροδιαδρόμους των νησιωτικών αεροδρομίων μας,
(όπως της Μυτιλήνης, Χίου, Σάμου, Κώ, Ρόδου, Ζακύνθου, Κεφαλληνίας και Κερκύρας).

Από τα ανωτέρω, προκύπτει ότι, καθαρά στα χέρια της ΠΑ, παραμένουν οι Πτέρυγες Μάχης της 114ΠΜ-Τανάγρα-Βοιωτίας, 115ΠΜ ΣΤΗ Σούδα-Χανίων και 117ΠΜ-Ανδραβίδας (η οποία θα πρέπει πάλι να επαναξιωποιηθεί) και οι Σμηναρχίες Μάχης 133ΣΜ στο Καστέλι Ηρακλείου Κρήτης και 135ΣΜ-Σκύρου (όπου συστεγάζεται και η πολιτική αεροπορία)!

Επίσης, τα «παροπλισμένα» αεροδρόμια του Α/ΑΠ Τυμπακίου στη Κρήτη και του Α/ΑΠ Αγρινίου.

Άραγε, πώς θα συνεχίσουν να υπάρχουν Ελληνικά Πολεμικά Αεροδρόμια, με ιδιώτες ΑΦΕΝΤΙΚΑ στη «περιουσία» τους!!!

Για ποιά Ελληνική Πολεμική Αεροπορία θα μιλάμε αύριο;;;;;;;;;
Για τι Είδους Άμυνα θα μιλάμε αύριο;;;;;;;;;


Β. ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ
ΥΓΕΙΑ και ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

Αλλά πέραν αυτού,

Για τί Είδους ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ επίσης θα μιλάμε αύριο;;;;;;

Άραγε, πόσα θα πληρώνει στους μελλοντικούς ιδιώτες-ιδιοκτήτες των αεροδρομίων αυτών, στο εξής η ΠΑ δηλαδή το Δημόσιο, δηλαδή ο φορολογούμενος Έλληνας πολίτης για να ολοκληρώνεται η εκπαίδευση (επίσης ακριβοπληρωμένη από τον Έλληνα φορολογούμενο πολίτη) ενός ετοιμοπόλεμου χειριστή;;;;
Πόσα επίσης ποσά, θα καταβάλονται για «Ενοίκιο» και Τέλη Χρήσης-Εξυπηρέτησης, από τη ΠΑ, για να έχει διάσπαρτα τα Πυροσβεστικά της αεροσκάφη/ελικόπτερα για την άμεση και έγκαιρη αντιμετώπιση πυρκαγιών την θερινή περίοδο (έναρξη μέσα Μαΐου-τερματισμός μέσα Οκτωβρίου)...;;;;

Πόσα επίσης ποσά, θα καταβάλονται από τη ΠΑ, για Χρήση των Πύργων Ελέγχου και των RADAR προσέγγισης με δικό της προσωπικό Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας, έτσι ώστε να υπάρχει η επικοινωνία, ο έλεγχος-διαχείρηση και η επιχειρησιακή εκμετάλευση αυτών των μικρών αλλά τόσο σημαντικών μονάδων κατα τη διάρκεια Εκπαιδεύσεων, Επιχειρησιακών Αναγκών, Ετοιμοτήτων (Readiness), κλπ καθώς και για την κάλυψη της εκτέλεσης Αεροπυρόσβεσης την θερινή περίοδο;;;
Πόσα επίσης ποσά, θα καταβάλονται από τη ΠΑ, για Τέλη Χρήσης-Εξυπηρέτησης, στις ανάγκες Υγείας-Αεροδιακομιδών;;;;

και τόσα άλλα......που...
...Μην εκπλαγούμε αν στο εγγύς μέλλον, δεν θα υπάρχει πλέον ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΗ ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ στη Πατρίδα μας!

Πέραν όμως των ανωτέρω, λόγω μειωμένων κονδυλίων και περιορισμού των εξόδων λόγω "οικονομικών" αναγκών, θα ψάχνουμε με τις ώρες να δούμε κάποιο ιπτάμενο μέσο της ΠΑ να εξυπηρετήσει τις Κοινωνικές Ανάγκες!
Αφού αναγκαστικά αυτά, θα ξεκινούν από "μητέρες βάσεις" της ΠΑ, που όμως δεν θα υπάρχουν και θα πρέπει να φροντίσει ΑΜΕΣΑ η ΠΑ να «βαφτίσει» ότι της αφήσανε σαν«ΠΟΛΕΜΙΚΕΣ ΜΗΤΕΡΕΣ-ΜΟΝΑΔΕΣ»!
(αφού ή 117ΠΜ-Ανδραβίδα, ήδη τελεί υπό κατάργηση, η 110ΠΜ-Λάρισα, εδώ και χρόνια έχει πάψει να δραστηριοποιήται λόγω ότι είναι μέσα σε μεγάλο Αστικό κέντρο, κλπ),

Να ληφθεί υπόψη ότι, όλα αυτά όμως, ίσως θα μπορούν να «εκτελούνται» ΜΟΝΟΝ και ΕΦΟΣΟΝ θα έχουν εγκριθεί από την ΤΡΟΙΚΑ τα ανάλογα κονδύλια που θα απαιτούνται και θα περιλαμβάνονται, στον ετήσιο προυπολογισμό της Χώρας μας, για να πληρωθούν οι Ιδιώτες κάτοχοι των περιφερειακών αεροδρομίων όλης της χώρας!

Μέχρι τότε ασθενείς, θα πεθαίνουν στην αναμονή, εγγυμονούσες θα γεννούν στην αναμονή τους σε αεροδρόμια και τα Δάση μας μέχρι να φανούν τα Πυροσβεστικά αεροπλάνα και ελικόπτερα άν ποτέ φανούν, θα ...έχουν πλέον ΞΕΛΑΜΠΑΔΙΑΣΕΙ...!!!

Και όλα αυτά...χωρίς να έχει ληφθεί η σύμφωνη γνώμη του ΥΠΕΘΑ, (δευτερευόντος του Υπ.Υγείας και του Υπ. Πρ. Του Πολίτη)

Γιατί άν υπάρχει «σύμφωνη γνώμη» ΑΠΑΙΤΩ (όπως κάθε φορολογούμενος πολίτης αυτής της χώρας) να ΓΝΩΡΙΖΩ από το ΥΠΕΘΑ ποιοι Στρατηγοί συνηγόρησαν και ποιά είναι τα σοβαρά εναλλακτά Επιχειρησιακά και Εγγεκριμμένα Σχέδια, που έχουν εκδοθεί!

Γνωρίζουν οι Υπεύθυνοι φορείς (ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΡΧΕΣ, ΔΗΜΑΡΧΟΙ, Διευθυντές Νοσοκομείων/Κέντρων Υγείας, ΕΚΑΒ Συντονιστικό και Υπεύθ. Πολιτικής Προστασίας, , Αστυνομία, Πυροσβεστική κλπ), αν τους έχει κοινοποιηθεί ή γνωστοποιηθεί τέτοιο Σχέδιο και εάν όχι, τι έχουν πράξει-ζητήσει ΕΓΓΡΑΦΩΣ πρός την Πολιτεία για ΑΜΕΣΕΣ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ;;;

ΣΗΜΕΙΩΣΗ 1.

Τα έτη 2010, 2011,2012 και 2013 οι Συνολικές Αποστολές Αεροδιακομηδών ανήλθαν στις 4015, με 9540,5 Ώρες Πτήσεων και 5489 μεταφερθέντες Ασθενείς! (Εδώ να προστεθούν και οι αεροδιακομηδές του ΕΚΑΒ με τα δικά τους Ελικόπτερα...)

ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2.

Τα έτη 2010, 2011,2012 και 2013 οι Συνολικές Αποστολές-Εξοδοι γιαΑΕΡΟΠΥΡΟΣΒΕΣΕΙΣ ανήλθαν στις 5571, με 14589 Ώρες Πτήσεων! (Εδώ να προστεθούν και οι αεροπυροσβέσεις των με σύμβαση έργου ιδιωτικών εταιρειών με τα δικά τους Ελικόπτερα...)

ΣΗΜΕΙΩΣΗ 3.
Τα έτη 2010, 2011,2012 και 2013 οι Συνολικές Αποστολές Ερεύνης – Αεροδιάσωσης ανήλθαν στις 672, με 1200 Ώρες Πτήσεων και 1585 Διασωθέντες!

ΣΗΜΕΙΩΣΗ 4.

Επειδή κάποιοι, μπορεί να ισχυριστούν ότι, πωλούνται μόνον οι υποδομές των αεροδρομίων, που έχουν σχέση με το «πολιτικό φορέα» εξυπηρέτησης, η ερώτηση που Προκύπτει είναι Σαφής:
Οι Αεροδιάδρομοι, οι Τροχόδρομοι και οι Πίστες τους, καθώς και οι Πύργοι Ελέγχου με τα Βοηθήματα (radar προσέγγισης, ILS, VOR, TACAN, BARRIERS, Καύσιμα κλπ), που ΑΠΟΤΕΛΟΥΝ ΕΝΙΑΙΟ και ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ τμήμα του Πλέγματος που χαρακτηρίζει τον όλο χώρο σαν Αεροδρόμιο, σε ποιόν θα ανήκουν; Γιατί, ποιός ιδιώτης-εταιρεία θα «αγοράσει» αεροδρόμιο χωρίς τους αεροδιαδρόμους κλπ;

ΣΗΜΕΙΩΣΗ 5.

Ποιοί θα διαχειρίζονται τους Πύργους Ελέγχου, την Εναέρια Κυκλοφορία, τους Εναέριους Αεροδιαδρόμους, τις Επικοινωνίες, τα Ηλεκτρονικά Βοηθήματα (RADAR Προσσέγγισης, VOR, TACAN, ILS GLIDE/LOCAL) ή τα Βοηθήματα Ανάγκης (BARRIERS κλπ) την ίδια στιγμή που θα εκτελούνται Απο-Προσγειώσεις Τακτικών Δρομολογίων Πολιτικών Αεροσκαφών και CHARTERS με ταυτόχρονους Εξόδους READINESS Μαχητικών Αεροσκαφών της ΠΑ, για ΑΝΑΧΑΙΤΗΣΕΙΣ;
Μήπως θα ζήσουμε στιγμές Απείρου κάλλους, να κάνουν κύκλους τα Πολιτικά Αεροσκάφη για να περιμένουν την απογείωση ή προσγείωση των Μαχητικών της ΠΑ για τις Αναχαιτήσεις, με κίνδυνο να ξεμείνουν από καύσιμα και να θρηνήσουμε κάποια στιγμή εκατόμβες θυμάτων ή όπως έχει γίνει παλαιότερα στο Ηράκλειο, όπου ένα CHARTER της KLM αναμένοντας την εντολή για προσγείωση, αφού την ίδια στιγμή ήταν η ΠΑ σε εξέλιξη κατάστασης SCRUMBLE, «κατάφερε» τελικά μετά από ώρα, να πιάσει ΕΥΤΥΧΩΣ με «αναθυμιάσεις» καυσίμου αλλά να μείνει από καύσιμο στη μέση του αεροδιαδρόμου μπλοκάροντας κάθε άλλη Προσγείωση, με αποτέλεσμα τα Μαχητικά Αεροσκάφη που γύρισαν εν τω μεταξύ από την αναχαίτηση, να λάβουν εντολή να κατευθυνθούν για προσγείωση στη Σούδα, όπως και τα λοιπά τακτικά δρομολόγια της πολιτικής αεροπορίας;
Ή θα περιμένει η ΠΑ να της δοθεί η Άδεια πότε θα πετάξει για ΑΝΑΧΑΙΤΗΣΗ;
(Α. καταστάσεις για Γέλια ή για Κλάματα;)...

ΣΗΜΕΙΩΣΗ 6.

Αλλά πέραν όσων παραθέτουμε, υπάρχουν και τα ΔΙΕΡΧΟΜΕΝΑ. Δηλαδή, πολεμικά αεροσκάφη άλλων χωρών, που ταξιδεύοντας για άλλους προορισμούς, κάνουν χρήση (στα πλαίσια ΝΑΤΟ ή διακρατικών συμφωνιών) των πολεμικών αεροδρομίων της χώρας μας, για ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ (ανεφοδιασμό σε καύσιμα, βλάβη, διανυκτέρευση πληρωμάτων ή τεχνικών κλπ)...ποιός θα τα εξυπηρετεί πλέον; Ο κάθε τύπος πολεμικού αεροσκάφους έχει το δικό του CROSS SERVICE, γι αυτό και οι τεχνικοί υπόλογοι μηχανικοί αεροσκαφών της ΠΑ, είναι ταυτόχρονα ανά ομάδες, εκπαιδευμένοι-εξουσιοδοτημένοι για CROSS SERVICE όλων των συνηθέστερων τύπων των πολεμικών αεροσκαφών του κόσμου, εκτελ.ώντας για αυτό το σκοπό 24ες βάρδιες!
Μή ζήσουμε στιγμές, σαν αυτές που έχουν ζήσει στο παρελθόν Έλληνες Χειριστές μαχητικών Αφών, όπου σε αποστολή συμμετοχής σε κοινές ασκήσεις από χώρες της Ευρώπης, έκαναν προγραμματισμένη «στάση», αλλά με Αναγκαστική Προσγείωση τελικά, επειδή ΚΑΝΕΙΣ δεν τους περίμενε, μιας και ούτε στο Πύργο Εελέγχου ήταν κανείς! (σε «ιδιωτικοποιημένο» αεροδρόμιο γείτωνος στα δυτικά μας χώρας για CROSS SERVICE-ανεφοδιασμό).
Παρέμειναν δε μέσα στα COCKPIT με τις ώρες, αφού δεν υπήρχε άνθρωπος να τους εξυπηρετήσει (τσοκ στους τροχούς, γείωση στο α/φος, σκάλα, κλπ), μέχρι να επικοινωνίσει το ΥΠΕΞ με το αντίστοιχο υπουργείο της χώρας και να στείλουν κάποιον επιτέλους να «απεγκλωβίσει» τους χειριστές!
(Β. καταστάσεις για Γέλια ή για Κλάματα;)...

Βαλσαμής Π. Γεράσιμος
Ασμχος ε.α.
ωτό από το www.kefalonitikanea.gr